El Instituto Nacional de Transporte Terrestre (INTT) lanzó una iniciativa para canjear el casco clásico a través de un concurso, conocido popularmente como Sandoval, por uno de tipo integral que ofrece una protección mayor para los motorizados.
En una nota publicada en la página web del INTT el 11 de marzo, el organismo señaló que este programa responde a la preocupación por la limitada cobertura que proporciona el casco Sandoval, que solo protege una pequeña parte de la cabeza y deja expuestas áreas críticas como el rostro, la mandíbula y la base del cráneo.
La dinámica del concurso propuesto por el INTT requiere que los motorizados destruyan su casco Sandoval si resultan ganadores. Para participar, los interesados deben presentar la documentación del vehículo exigida por la ley ante una oficina del organismo.
En ese sentido, el presidente del INTT, Luis Granko, realizó un llamado a los motorizados para que utilicen cascos que realmente garanticen su seguridad, a través del programa En Conexión Radial, transmitido por Street Radio 96.9 FM y las plataformas del ente en redes sociales.
Cascos con poca protección para motorizados
De acuerdo con estudios citados por el funcionario, los cascos integrales pueden ofrecer hasta un 95 % de protección en caso de accidentes viales, lo que considera crucial para reducir las lesiones graves entre los conductores de motos.
Agregó que esta iniciativa no solo busca incentivar el cambio hacia un equipo de protección más efectivo, sino también concienciar sobre la importancia de la seguridad vial en un contexto donde los accidentes de tráfico protagonizados por motorizados han ido en aumento.
El INTT informó que Yoleifer Gedler, motorizado del estado La Guaira, fue uno de los ganadores del concurso lo que le permitió reemplazar su casco de poca protección por uno que contribuye en mayor medida a su seguridad.
En una demostración posterior a recibir el casco integral en una oficina del INTT, Gedler golpeó el Sandoval contra el piso y mostró cómo se partió en varios pedazos.
Accidentes de tránsito en Venezuela
El Observatorio de Seguridad Vial (OSV) contabilizó al menos 332 accidentes de tránsito durante el mes de enero de 2025. En total, 639 personas resultaron afectadas por un siniestro vial durante ese periodo.
La organización no gubernamental (ONG) también reportó 127 muertos: 104 hombres y 23 mujeres. Además, al menos 63 de los fallecidos eran motorizados, lo cual representó el 50 % de los casos recabados por el OSV.
“Lo anterior demuestra que el motorizado, como actor vial, encabeza el primer lugar en la categoría de fallecidos”, mencionó la ONG en su reporte.
En segundo lugar, figuran los parrilleros que representaron un 13 % de las muertes en accidentes de tránsito. El tercer lugar corresponde a los peatones, con un 12 % y por último, estarían los conductores de vehículos y sus ocupantes con un 11 %.
En diciembre de 2024, la directora de Asotránsito, Lilian Romero, expresó su preocupación por el desorden vial que se evidenció ese año en Venezuela, debido en gran parte al aumento de la afluencia de motos en el último año.
Además, agregó que las irregularidades al conducir traen como resultado un incremento en la cifra de accidentes viales.
“Se registran entre 3 y 5 muertes diarias de motorizados en Venezuela”, señaló la directora de la organización en entrevista para Unión Radio el 23 de diciembre.
Romero destacó que han observado motorizados cruzando cuatro canales sin precaución y peatones realizando cruces indebidos.
Señaló que a pesar de los esfuerzos realizados por las instituciones para mejorar la señalización y la regulación del tránsito, la situación reflejó una anarquía que afecta la movilidad, especialmente para los peatones.
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